1917 г. р.
Павлу всегда хотелось учиться. После окончания средней школы он едет в Ленинград и поступает в Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта, который заканчивает уже в начале Великой Отечественной войны в июне 1941 года.
Одним из первых выпускников записывается в ополчение во 2-ю Гвардейскую стрелковую дивизию Народного ополчения города Ленинграда. Во время обучения ополченцев азам военного искусства участвует в защите и подготовке музейных ценностей Ленинграда к эвакуации – упаковывает картины художественной галереи Эрмитажа, заготавливает мешки с песком для защиты Медного Всадника от вражеских пуль и снарядов, закапывает мраморные статуи Летнего сада возле памятника И.А.Крылову…
В конце августа 1941 года по приказу Верховного Главнокомандующего всех специалистов-железнодорожников направляют на Оренбургскую железную дорогу, где формируется военный восстановительный поезд для бесперебойной работы железнодорожного транспорта. И всю войну участвует в восстановлении железнодорожный путей, мостов, тоннелей. Урал, Нижне-Днепровск, Москва, Оренбург, Куйбышев, Сталинград – где только не пришлось побывать инженеру-майору путей сообщения Павлу Ивановичу Антонову! Часто вспоминает ветеран как восстанавливали пути Уральской железной дороги при морозе в -45 градусов, как рубили рельсы и варили противотанковые ежи под Москвой для защиты столицы от немецких танков.
В богатом, более чем полувековом послужном списке ветерана служба в опергруппе Эстонской железной дороги, в службе пути Нарвы и Таллина, работа зам. Начальника дистанции пути и начальника политотдела СКЖД в Краснодаре, зам. начальника Автоколонны №88 по строительству, начальника одного из краснодарских СМУ.
В домашнем архиве Павла Ивановича многочисленные Почетные грамоты, благодарности, медали и нагрудные знаки. Но самые дорогие награды – медаль «За Победу над Германией» и медаль «За оборону Ленинграда».
Вернуться на главную