НЕБЕСНЫЙ КАПИТАН
Ему до сих пор вспоминаются огненные годы войны, разрывы бомб и снарядов, а сны порою нарушают рев моторов любимого ИЛ-2… Не отпускает лихая годи-на бывшего капитана ВВС, летчика Николая Ивановича Кулика, кавалера многих боевых наград.
Довоенное детство у него похоже на его одногодков. Родился на Украине, после окончания 7 классов поехал в Краматорск, стал работать на станкостроительном заводе. Однажды к нему в цех пришли двое молодых людей: «Не хочешь попробовать полетать, освоить летное дело?» Для молодого парня предложение оказалось заманчивым, от которого трудно отказаться. Николай стал курсантом аэроклуба. Это были годы, когда вся молодежь болела небом, имена летчиков знали наизусть, как в наше время знали первых космонавтов.
Заниматься приходилось много: сначала теоретические уроки и только потом практика на стареньком ПО-2. А дальше учеба в Ворошиловградском летном училище. Вот уж тут пришлось попотеть, как вспоминает Николай Иванович, за день узнавали больше, чем в аэроклубе за месяц. Утром 22 июня 1941 года всех курсантов подняли по тревоге, построили на плацу, и тогда впервые прозвучало короткое слово «война», которое
растянулось на долгие четыре года. Все училище маршем направили на Сталинград, который еще только готовился к обороне, оттуда переправили в Саратов, а конечным пунктом был город Уральск.
Именно отсюда в 1944 году Кулик совершил свой первый боевой вылет на самолете ИЛ-2.
— Весь фюзеляж его был деревянным,- рассказывает Николай Иванович, — самолет обтянут тканью перколь, и лишь днище защищала тонкая броня от снарядов. Но машина была незаменима в штурмовых атаках, неслучайно солдаты называли его летающим танком.
Летчиком Николай Иванович был рисковым, никогда не уходил от трудных ситуаций, и в первый же день осколком снаряда повредило винт самолета, хотя посадка была успешной.
Львов, Краков, Прага – это все места, где ИЛ-2 Кулика бомбил фашистов. 40 боевых вылетов, 10 разведывательных – и каждый приносил вклад в общую победу над врагом. Летал Николай Кулик в паре с Героем Советского Союза Михаилом Гарицким. Понимали друг друга с полувзгяда, с полуслова. В одном из боев почувствовал, что машина не слушается руля. Выполнив полетное задание, сел на аэродром и уже на земле обнару-
жил, что самолет получил 20 пробоин. Просто чудом удалось совершить благополучную посадку.
К разведывательным полетам допускались только опытные летчики. Нужно было не только определить скопление вражеских группировок, но и нанести по обнаруженным целям бомбовой удар. Пять авиабомб общим весом 400 кг мог поднять ИЛ-2.
— Мы проводили авиаразведку под польским городом Рашиберг. Почти выполнил все задания и уже при возвращении вижу внизу большой замок, скопление машин и людей в форме. Все свои бомбы выпустили на этот объект. Только спустя некоторое время узнал, что уничтожил крупный военный штаб немцев.
С 1962 года Николай Иванович Кулик живет в Геленджике. Избрал для себя самую мир-
ную профессию – строителя. С его участием возводились корпуса санаториев и пансионатов в курортной зоне, другие объекты нашего города.
Николай Иванович редко надевает костюм со своими наградами: ордена Отечественной войны, Красной Звезды и Красного Знамени, медаль «За отвагу», знаки отличая Польши и Чехословакии, а вот полетать на ИЛ-2 мечтает до сих пор. Считает, что летчиком остаешься на всю жизнь, небо не отпускает тебя никогда.
Недавно капитан ВВС Николай Иванович Кулик отметил 95-летие. Несмотря на возраст, он полон
Вернуться на главную